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flamingsn3AK3r

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  1. Posta le foto sia delle curve sul damos che quelle non segnate
  2. Devi cercare una linea piatta con valori che vanno da 100 a 130 in base alla versione che ha come BP i giri motore
  3. Perdonami qual è per te la differenza? Una curva, a meno che non sia un bp, è pur sempre una "mappa" e una mappa è sempre una curva, o più curve se è bidimensionale.🤔
  4. Ciao, non è quella; come detto è una mappa ibrida con visualizzazione a 8bit e BP a 16bit
  5. È una curva ibrida ad 8 bit con bp a 16bit
  6. Ok, per la seconda immagine 99/100 è ok è il bit del pedale.
  7. Dunque nel primo screen non credo proprio che sia un limitatore, penso proprio sia un BP ad occhio e croce. Invece gli altri 2 non capisco a quale ti riferisci se quello modificato o quello dove c'è il cursore.
  8. Ciao, potresti mettere lo screen di ciò che hai trovato? Comunque non è un limitatore di coppia ma il quoziente limitativo di coppia che è ben diverso
  9. Figurati, se usi il damos che c'è in giro ormai da tempo troverai solo il bit del pedale, l'altra mappa non è segnata. Buon Lavoro
  10. Ciao i problemi sono 2 in base alla versione, primo devi cercare il bit di monitoraggio del pedale, di solito è al 100% quindi non va toccato se è a quel valore. Poi devi cercare il quoziente limitativo della coppia è una mappa monodimensionale
  11. No non ci sono, al massimo puoi trovare qualche video o discussione. Valuta bene l'investimento perchè sono sw e hw molto potenti, sopratutto carprog
  12. Il DP4 fa solo km tramite obd, il carprog fa km, airbag, radio e altre funzioni sia in obd che a banco.
  13. Ti ho scritto ktag perchè volevi leggere e scrivere con il modulo tricore del kess che non funziona, e te l'ho detto prima di capire che ecu era. Se la vuoi leggere e scrivere dovresti provare con GALEP
  14. Ciao se è così scrivi la tua email e ti contatterò
  15. Manda un messaggio all'admin e chiedi se ti abilita a mandarmi il file tramite mail
  16. 12% come percentuale massima, dai un incremento scalare. Come detto prima massimo 15% nella fase di massima iniezione sempre in modo scalare Esatto
  17. In realtà il 163 lavora a 1600 quindi sono 12,5%, comunque se non adegui i tempi con la pressione a 1800 (massimo 1600) è inutile l'incremento
  18. Il rail puoi arrivare a 1800 bar; con iniezione parzializzato, che sarebbero i tempi di iniezione, 40% è una follia; se vuoi lavorare in percentuale ti basta al massimo un 15% nelle zone di massima iniezione
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