raffaell0

Crittografia, non lo so. Ma metodi di evitare letture o scritture esistono. Lo usano alcune ditte specializzate.

Xhorse vvdi prog

FF FF FF? Cosa ti porta a scrivere che la eeprom sia vuota? Non è possibile che tu non l abbia letta bene? Hai pulito i piedini? Hai provato direzione pin1 in posizione corretta?

Il conto? Miiii, a te serve un credito, la calcolatrice va in tilt. Vabbè, dai, si scherza. Le cose sono più semplici di come la vedi tu. 1- Se compri un chip nuovo per id46, per gruppo psa, prendi qualsiasi diagnosi normale e il pin, e aggiungi le chiavi che vuoi 2 - lo stesso puoi fare con l id48 vag, a differenza che oltre comprarle, le puoi anche sbloccare, se usate. 3- id46 per opel e altre la pricedura è differente. 4- Clonazione, come hai scritto, ci vigliono tool attuali, di nuova generazione, che si aggirano ai 500/600 euro, che non sono cari, per quello che fanno, anzi. Con questi tool, sei in grado di riverginare molti telecomandi chiave, anche di nuova generazione, tipo le bmw(cromati a forma foglia, serie F), quelli jeep, freemont, delphi psa, e tanti altri. Vengono collegati tipo bdm o tricore.

Con zed, le versioni che avete, specialmente, non fai niente con ID46, e ID48. T5, le vecchie fiat con le chiavi blu, forse le cloni. T5 dovrebbero essere. Le Id46 non le sblocchi con zed bull. Ne prendi uno vergine nuovo, e lo programmi con diagnosi e pincode. Le vag id 48 le fai con pin code e vcds, odis, fvdi, ecc offline

La 95080 è li

In questa ecu hai 2 memorie che ti interessano. 1 la 29F200/400 gestione motore/mappe 2 eeprom 95080. Procedimento n1: Dissalda la flash 29F200/400, leggi e scrivi la flash con programmatore addetto( tl866, gx4, etl, vvdi prog, batronix, ecc) Una volta letta la memoria col file sbagliato devi paragonare le dimensioni se il file letto dal kess ha la stessa dimensione del file letto col programmatore. Gli strumenti per tuning non sempre fanno una lettura completa, ma parziale, è da verificare quindi. Ma se il kess ha letto la memoria completa la scrivi il file ori sulla flash, saldi, e la car dovrebbe partire. ____________________________________________ Procedimento n2. In caso quanto scritto sopra nel procedimento n1, sembrerebbe, arabo/cinese, o non so che lingua; oppure non hai gli strumenti per completare la procedura, dissaldi la memoria 95080, acquisti una ecu uguale dallo sfascio, e fai lo swap, saldi la eeprom sulla ecu dello sfascio e l auto parte. Se hai intenzione di fare di più nel settore, devi investire molto nelle letture. Nella rete trovi tutto, basta investire tempo

Non ho più pazienza, fate come volete. Dico una cosa, e se ne capisce un altra. Booo

Ti sei fissato con l immo?

Secondo me la scrittura non è andata a buon fine, e la ecu è rimasta in boot. Hai spento il quadro, e questa è il motivo perché non entri. Sono quasi sicuro. Allora, se in obd non c'è la possibilità di scrivere, hai la possibilità di scriverla direttamente col programmatore. Il ksuite non c'è l ho davanti, perché scrivo con smartphone Io non vedi nessun problema a risolvere.

Perché fare los swap? Quella in foto è na eeprom, no na flash. Vittorio? Prima della scrittura andava la ecu? Metteva in moto la macchina? Se si, con quello che hai risolvi, non ce bisogno di acquistare n altra ecu. Dove sono memorizzate le mappe, è una 29F? Se si, dissalda e leggila col prog

Dovrebbe avere una flash tipo le sirius 29F. Se è così, o la dissaldi, la leggi con programmatore completamente e la paragoni con il file originale se è della stessa dimensione. Se è della stessa dimensione scrivi l ori e la saldi. E dovrebbe partire

Buongiorno, cmq a parte che nessuno risponda, il tuo titolo della richiesta non è che sia una bomba, e tra l altro, non è conforme con il regolamento, io se fossi in te, metterei più dettagli, nr ecu, per esempio, che delphi ecu si tratta?

Salve, É normale che non va. L Ezs è il cervello dell immo sulle mercedes. O prendevi il kit completo e te ne uscivi( se lo sfascio è affidabile, perché molte volte dicono che è un kit, ma hanno scambiato le chiavi e non te ne esci), o adesso ti tocca fare la clonazione. Ma anche qui, c è da dire più di qualcosa, e cioè esistono ezs delle w203 che hanno delle micro differenti. Ci sono processori st12, HC08, HC12 Fai una foto della ezs, aprila, e fotografa la parte della scrittura, sul pcb dorata

la risposta l ho data

Non ho inteso di cosa comprare o non. Sei libero di acquistare quello che vuoi, solo di non usare il forum per questi fini, perché facendo ciò compromettiamo il forum con questioni morali e legali.

Ragá, leggete il regolamento, si rischia il bann. Galletto a buon prezzo, costa 4000€?

buona sera, provato sulle vag? Se si, io le faccio con dei tool appositi per vag tramite obd, e pin code, e chip sbloccato o nuovo. Il tuo sistemo non l ho provato, e non saprei cosa dirti

Annilé? scusa, ma non c é la fai proprio a mettere le info? Se vuoi essere aiutato, secondo me sei tu che ti devi sforzare a farti capire, non la comunitá. Vedi regolamento, metti tutte le info necessarie . Niente di personale, ma sono 2 volte che voglio intervenire per aiutarti, ma non si va avanti cosí. Buona sera a tutti

si, ma dipende dallo strumento che usi. per esempio le siemens32 col ktag, metti positivo,negativo,kline, e il grigio pin boot saldato sulla scheda, e riesci a leggerla. Il backpup che ti serve quale sarebbe? Hai la flash per le mappe e una 93C56 per le chiavi. Adesso se hai il ktag, potresti guardare se riesce a leggere anche la eeprom direttamente. Se non la supporta sai che ci sono 2 memorie da memorizzare in caso di sostituzione. Cmq attento alle ford. Non sono facili da riprendere per mezzo delle chiavi

Questa , al massimo la fai con il boot pin. ST10 con alcuni strumenti O dissaldi, ma non vedo il motivo del bdm? Puoi farla anche dal pettine.

No Mirko, non era rivolto a te, me lo immagginavo che hai a che fare con le corse, solo per espandere il tema. Ma sappiamo tutti, che ad un certo punto, con ecu originali esci solo pazzo. E quindi si ci pensa ad acuistare delle ecu programmabili. Non sapendo cosa ha Fralcool in mente , é difficile giudicare l investimento, risultati, ecc

Sono ecu abbastanza vecchie, chi ha i damos giusti ha molte possibilitá di esperimenti. Ma anche chi lavora con mappe per corse hanno molta eseperienza in merito. Ne abbiamo un paio nel forum, magari specializzati in altre ecu, ma era un esempio

É fattibile, ma per questi lavori hai bisogno di qualcuno che ti segua. Con una mappa e via non fai niente. Non sarai mai soddisfatto. Hai l opzione del servizio anline. Non credo che si possa utilizzare il forum al fine di consigliarti un x preparatore.

Xprog , orange5, vvdi prog