uno turbo

anche questo mondo di tecnologia alternativa si evolve quindi direi di si

non capisco perchè insisti,è un clone venduto dalla cina e non un ufficiale,non immagini nemmeno le cagate che scrivono pur di vendere. solo perchè ci sta scritto un determinato processore non significa che si possa fare,soprattutto con questa versione di clone del clone v54 che fa pietà!

non si legge da obd,si legge e scrive in boot e dopo lo sblocco in boot si può scrvere da obd

non c è nessun ktag cinese che vale 200 euro,nemmeno se fatto in europa,funzionano tutto con la stessa versione software. per il galletto stesso discorso,se è aggiornato e portato alla versione 53 hai il clone migliore del galletto in circolazione sennò no

io li ho provati e modificati tutti quelli in circolazione

si parla solo di cloni

direi nemmeno ktag,ho provato senza successo con tutte le versioni di clone,coi checksum nuovi ma nulla da fare. usando il pinout esatto e non quello di alien si riesce a fare identificazione e lettura ma poi a fine lettura da errore checksum,questo errore non è legato ai soliti framework,c++ ecc ecc perchè ho tutto regolarmente installato e posso fare senza problemiquasi tutte le ed c17 in boot o edc16 bdm senza alcun errore. non sono riuscito a collegarmi a 3 ecu : med17.5.5 di polo 1.4 tsi 180 cv (mancanza di collegamento mentre col kess + tricore dice Sprotezione MICRO fallita),edc17c49 alfa (errore checksum a fine lettura),edc17c10 ford (mancanza di collegamento mentre col kess + tricore dice Sprotezione MICRO fallita),edc17cp44 di tuareg (mente col kess + tricore fatta senza problemi)

il galletto 1260 non ti serve a nulla,per queste auto ti serve un tool che abbia BDM se la ecu è un edc16 o un tool che abbia la modalità BOOT se la ecu è una edc17 per poterla leggere e scrivere a tavolo (NO OBD). se non hai esperienza affidati a professionisti

se il galletto è stato aggiornato non ci sono problemi ne di lettura e ne di scrittura. il 1260 non va bene.

fai upgrade a kess o ktag e non devi comprare nulla

non sono edc16c39 del gruppo fiat,sono personalizzate con regole di protocollo per quella determinata casa,evita la scrittura da obd se non hai il culo parato

la puoi fare sia con kess che con ktag a tavolo,poi una volta abilitata la scrittura da obd la puoi scrivere da obd

fg clone non può fare le sid807evo,ne lettura ne scrittura puoi fare upgrade del kess e ktag e la fai senza problemi

non la puoi leggere perchè sid807evo di ford è protetta da password,può leggere solo le sid807evo di peugeot-citroen perchè non hanno password

si guadagnano circa 3 cv che per quel motore sono molti ma soprattutto si riesce a cambiare il rendimento del motore già da 2000 giri in su con un ottima risposta,cambiando la carburazione nella fase parziale non si preme più a fondo l acceleratore per avere una risposta e di qui c è un risparmio in carburante di circa 2-3% sul pieno. quando si parla di rimappatura che sia per aspirato,volumetrico o turbo è sempre meglio averla perchè se è fatta da gente competente allora il beneficio ci sarà sempre

non ho fatto caso al particolare,scusa

il monoblocco è uguale al precedente 1.2 8v,basta cambiare la testa e sostituirla con quella del precedente

quel motore non è un ciclo otto,è un ciclo miller,fa vomitare,nettamente meglio l euro 2-euro3. il variatore di posizione serve per antinquinamento e non per prestazione

grazie cmq

il tuo ragionamento è ciò che i venditori vogliono che si pensi per continuare a venderti a 5000 euro attrezzi da al massimo 300 euro se sono fatti bene. ripeto,se inchiodi una ecu nessuno te la ripaga o te la ripristina se è impossibile da ripristinare,le telefonate di conforto non valgono quei soldi. nessun ufficiale è infallibile proprio come il clone

l infallibilità non esiste in nessuno dei tipi di strumento e se si inchioda una ecu in modo irrecuperabile non c è modo di ripristinarla,quindi devi ragionare in modo differente,devi farti una guida nella testa di come settare al meglio computer,di come avere un tool affidabile se usi un clone,di come mettere l auto nelle condizioni migliori per poter essere letta-scritta,di come recuperare una ecu. quando avrai capito questo non farà più differenza avere un clone o un originale

se le auto non vanno nello stesso modo non è frutto di un programma ma di conoscenza,io posso usare anche altri programmi ma il risutlato sarà sempre corretto se ho la conoscenza no?

costruire la casa su fondamenta di paglia farà solo cadere la casa. in questo caso è necessario essere tassativi,ecm è inutile in quanto sbagliato in tutta la sua concezione e permette solo di fare modifiche sbagliate nella maggior parte dei casi. se poi hai conoscenza esatta allora puoi anche usare un editor a caso per fare modifiche. winols è semplice e permette di fare progetti partendo da zero con poche mosse.

ecm = cacca = eliminare immediatamente per studiare serve solo winols+dams+prove+diagnosi = esperienza

bmw no mercedes alcune