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pasqualesgro

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  1. ma con quale interfaccia avete provato a scrivere il file in ecu?
  2. eheheh il mio giudizio è poco importante,non sono esperto in materia rileggendo ho capito che non siete riusciti a caricare altre mappe sulla prima ecu,e avete montato la seconda. ma sulla seconda non avete provato a caricare un altra mappa?
  3. questo che allego ora è l'originale che cè in macchina attualmente vedete con questo che differenze ci sono 8M51-12A650-LB (originale letta dalla focus).rar
  4. pasqualesgro

    Mi Presento

    benvenuto in ecu-tuning
  5. l'elm 327 non è adatta a leggere e scrivere la mappa dalla ecu. ti serve il galletto o altri simili.
  6. non ho un database aggiornato l'ultimo che mi risulta è il 8M51-12A650-LG di aprile 2012
  7. da quello che ho potuto capire si deve esser per forza la versione ad esmpio io monto nella focus anno 2007 la 8m51-12a650-lb nel database delle calibrazioni ford non esiste più quel numero di firmware ma cè il 8m51-12a650-le
  8. ma che interfaccia è? che marca?che modello non sarà uno di quei giocattolini elm327 bt
  9. si puoi farlo dalla presa obd ma hai un interfaccia che ti permette collegare il pc alla presa? dovresti montare una bosch edc16c34
  10. che io sappia l'ultima lettera indica la versione del software il file originale della 8m51-12a650-le è questo 8M51-12A650-LE.zip
  11. ho fatto una cavolata quello non è il file originale ma un file modificato. come posso rimuoverlo?
  12. bene,tienici aggiornati sull evolveri della situazione se ti serve il file ori io ho la tua stessa macchina e il firmware orignale che monta è
  13. buon ferragosto a tutti
  14. pasqualesgro

    Presentazione

    benvenuto in ecu-tuning.it
  15. se il battito lo fa solo in moto non può essere la catena, per il flauto rail e relativo sensore,avrebbe dato un errore in diagnosi di pressione gasolio. per me deve partire da zero,mappa originale,gli fai un trattamento di acetone puro per pulire gli iniettori, 15-20 ml ogni 10 litri di gasolio, e vedi come va
  16. certo è da controllare quella catena e il relativo tenditore spesso danno questo tipo di problema e pensare che la danno azero manutenzione. massi-82 tu che l'hai cambiata, il tenditore della catena è a molla o a pressione dell olio?
  17. a esser sincero all inizio della discussione avevo pensato anche io alla catena tra i due alberi in testa ma doveva farlo anche da spenta in discesa in seconda (almeno credo)
  18. il sistema iniezione è bosch ed è comune a tutti i propulsori 1.6 psa sia 90 che 110 cv indipendentemente se è ford,citroen,pegeout, ecc ecc
  19. sei sicuro di questa cosa? il motore è un 1.6 psa quindi francese uguale ai pegeout,citroen,mini,suzuki ho sempre saputo che la codifica parte dal primo cilindo che è quello lato volano e il quarlo è quello lato distr.
  20. sulla mia ho fatto la prova a tapparla con flangia e da circa 300 km non da nessun anomalia (1.6 tdci hhda 90 cv edc16c34) su questi motori,magari non in tutti, ma mi sa che non è necessario disabilitare l'egr tramite software
  21. per i seriali in v che io sappia non cè soluzione o ford o venditori su ebay a 5-10€
  22. mpps blocca spesso le edc16c34 delle nostre fofo è capitato diverse altre volte leggendo in giro meglio usare galletto v2
  23. cioè hai acquistato l'auto senza quadro strumenti? perchè? se non parte è normale da un certo anno in poi nelle ford il sistema pats è integrato nel quadro strumenti il quadro è un modulo a tutti gli effetti e deve riconoscere la chiave per poter mettere in moto quello usato che hai messo deve essere rinonfigurato serve ids per farlo mi sa che devi andare in ford,porta con te tutte le chiavi che hai
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