peppect84

Ragazzi buonasera, rispolvero questo post e mi accodo alla discussione proprio perché ho una 147 1.9 JTD con centralina edc15c7 a cui ho montato il cambio 6 marce, il cruise funziona fino alla 5 marcia. Ho letto tutta la discussione ma nessuno ha postato la soluzione al problema, quale bit deve essere modificato per farle riconoscere il cruise anche in sesta marcia?

ma il forum è ancora attivo o non ci sta più nessuno qui?

Ragà buon pomeriggio, Qualcuno di voi sa come modificare l'odometro da centralina? Ho letto che su edc15c7 ci stanno 2 eeprom, 24c04 o 95p08, bisogna intervenire manualmente su queste e quindi dissaldarle o si può fare da obd?

problema risolto con lo swap... vi ringrazio comunque

raga buonasera, utilizzando il tachosoft sto riscontrando problemi di calcolo per la 147... utilizza memoria 93c86 ho fatto diverse scritture ma non vanno bene, appena carico la memoria ho - - - - - - sul display dell'auto dovevo scrivere 226852km, mi calcola E44EC89D913B227744EE89DC13B927724EE49DC83B917722EE44DC89B9137227 ma il valore corretto e funzionante è (confrontato con il vecchio file) 4EE49DC83B917722EE44FC89F913F227E44FC89F913F227F44FE89FC13F927F2 ora dovevo scrivere 105000km e mi calcola F32EE65DCCBB997732EF65DECBBC97792EF35DE6BBCC7799EF32DE65BCCB7997 ma anche stavolta non è corretto, non so che tipo di calcoli effettui ma non và, qualcuno così gentile di scrivermi i 105000? i km vengono salvati in 0000 0010 0300 0310 Vu ringrazio anticipatamente

Buonasera amici del foro, ho una domanda da porvi, a giorni mi porteranno una ford focus 1.8TdCi alla quale io stesso anni fa avevo fatto la mappa, il cliente se non anche mio amico mi chiedeva a distanza di anni di impostarci anche il rev limiter. Fin qui nulla di speciale se non era per il fatto che la centralina non è una comune bosch ma una delphi.. Qualcuno è mai riuscito ad impostare il rev limiter su queste auto? Non vorrei ritrovarmi a fare brutta figura, è semplice trovare il bit in questione su questa centralina? Qualcuno che si è mai cimentato nell'impresa?

Buonasera, in seguito ad un guasto della centralina ho acquistato una nuova centralina con lo stesso codice, l'ho letta con il ktag e mi sono stati forniti 3 file uno fls uno senza estensione ed uno epr. Il problema si pone perchè non ho nessun programma per la scodifica, c'è qualcuno così gentile da scodificarla e rimuoverci il fap? Come accennato sul titolo è una edc16c34 di un peugeot 207 1.4 hdi Vi ringrazio tantissimo edc16plusfordpsap66 edc16plusfordpsap66.EPR edc16plusfordpsap66.FLS

Scusate se rianimo questa discussione ma ho il tuo stesso problema, posso sapere come hai risolto? @maxpeople

Ciao key-service , dimmi

Non so, magari non ci ho fatto caso ma non ho visto flash esterne nonostante nel programma ktag venga riportata, magari però mi sbaglio, chissà.. adesso procedo all'installazione di un nuovo bga e vi tengo informati

Il problema è che l'ecu non risponde più, è come se gli mancasse l'alimentazione ma è regolarmente alimentata... Stavo pensando che forse è partito il bga che sta nel mezzo. Il mpc562mzp56 perché visibilmente non vedo piste interrotte o componenti bruciati ed il contatto con i puntali avviene perfettamente, ho guardato apposta con il microscopio digitale, ho provato anche con un altro ktag e da lo stesso identico problema.

Ciao amici del foro! Vi scrivo perchè ero intento a fare una scodifica di una edc16c39... uno direbbe... nulla di più semplice! ecco... è risultato l'esatto opposto! Leggo il file con il kess... ok! Modifico il file... ok! provo a riscrivere il file... primo problema... ho provato sia a modificare la resistenza che a modificare la velocità senza risultato. La scrittura non andava a buon fine.. A questo punto mi armo di santa pazienza, smonto ed apro la centralina per farla con ktag in bdm. collego tutto alla dima, rieffettuo nuovamente un backup, non si sa mai... provo a scrivere nuovamente il file e non so per quale motivo, forse si è mosso un puntale, fatto sta che a circa il 20% scrittura fallita. Da allora la centralina non ha più risposto Ho provato anche a prelevare la eeprom e leggerla con il lettore, il contenuto era il medesimo a quello del backup che avevo prelevato precendentemente... Ho risaldato tutto come era prima, come se nulla fosse successo... A questo punto ho bisogno di voi.. non so cos'altro fare

Ho allegato il file bin originale e quello modificato. Spero che qualcuno riesca ad essermi d'aiuto, dovrei solo risolvere il problema del codice checksum, Nient'altro 600sporting.zip

Ragazzi ho modificato la mappa e devo dire che la macchina ora va molto meglio... Rimane solo il checksum da sistemare Ho modificato alcune aree in cui ci stava 00 o FF per riportare le ultime 4 cifre uguali ma nonostante tutto mi continua ad accendere la spia in auto... dove sbaglio?

@lupotto lavoro con un TL866II Plus Originale. Qualcuno mi spiegava però che c'è un modo per non far accendere questa spia. Bisogna disabilitare il controllo checksum da mappa modificando alcune curve. Ma non so quali curve bisogna modificare...

@Tky scusami tanto! Ho riletto il regolamento. Eccovi il file ori ... L'ho dimenticato. Scusami ancora A1-1600-105

Salve amici del foro, dovrei dare un pò di brio a quest'auto e disattivare il fap, il mio amico dice che il vecchio proprietario ha disattivato l'egr e fap da centralina ma lui vede che si ci accende la spia del fap, pertanto dubita del lavoro in centralina sulla disattivazione del fap. C'è un driver per ecm titanium sul quale poter lavorare? Qualcuno di voi lo possiede? L'auto è un audi A1 1600 105cv del 2011

@alex.patane sai essermi d'aiuto?

ciao @lupotto, ho rimosso l'integrato, l'ho letto ed ho il file salvato, leggevo però in un altro forum che se carico il mio file modificato la centralina entra in protezione perchè riconosce che il codice checksum è cambiato, quindi è necessario disattivare questa verifica, tu che l'hai già fatto sai dirmi quale bit andare a modificare? Il mio chip è quello che ho postato un pò più su, se metto un altro chip leggermente diverso la centralina trova difficoltà nella lettura? ovviamente sempre un ST 27c512 ma invece di essere il modello in foto prenderei quello cancellabile tramite uv invece di prendere quello cancellabile tramite programmatore

@dottornik ciao, in poche parole sto facendo una procedura simile alla tua su seicento sporting, ho montato diversi componenti della punto 75 ma sto tenendo la centralina originale, ho già letto la mappa, volevo ricopiare un pò la mappa della 59f, ed ho visto che tu hai avuto la stessa idea e ci sei riuscito anche..! ho visto la tua discussione e vorrei se possibile una mano. utilizzo ecm titanium, le foto da te postate su quel vecchio post non si vedono più quindi mi è difficile fare la procedura da te dettata... Saresti così gentile da aiutarmi?

Niente, nella fretta avevo attaccato male il connettore della centralina, risolto 😋 adesso devo dedicarmi alla rimappatura, non so se interessa a qualcuno, eventualmente se volete e vi interessa vi posso postare il file originale. il chip è un st 27c512, un pò diverso rispetto a quelli che ho visto online... non ho trovato la finestrella per la cancellazione tramite raggi UV, è normale? Ovviamente sotto la carta appiccicata non ci stava la finestrella... in questo caso come si fà?

Allora ragazzi, rischio di fare un monologo, vi vorrei un pò più attivi nella discussione se possibile,anche perchè adesso sono rimasto a piedi ed ho bisogno di voi, ho effettuato la lettura del chip st 27c512 ma al rimontaggio non mi legge più la chiave, ho la spia della chiave accesa, come posso risolvere? Vi chiedo gentilmente di essere più veloci possibili nella risposta data lurgenza

@alex.patane leggevo in un post che anche tu sei (o forse eri) possessore di una fiat seicento sporting del 98, sono macchine ormai vecchie, ma anch'io come te vorrei rimapparla anche perchè ho apportato delle modifiche meccaniche e questa macchina va davvero male adesso... hai qualche consiglio da darmi in merito da possessore/ex possessore?

beh... si... le modifiche meccaniche me le sono fatte da solo ma il problema è che comunque non ci sono molti cavalli da far uscire su questo motore... a meno che non lavori dentro al monoblocco, cosa che non vorrei fare, almeno per il momento... quindi mi confermi che tu questa modifica su questa centralina l'hai fatta tramite lettore/scrittore di eprom. Giusto? io ho notato che sul kess v2 ci sta scritto anche il modello della mia centralina, sarebbe l'ideale se si potrebbe fare senza dissaldare la eprom. Adesso sto aspettando che mi arriva anche il kess per fare delle prove specifiche perchè quelle che avevo fatto precendetemente era con il kess di un mio amico che ha fatto si e no 5 minuti di prove per farlo connettere.... Secondo te è fattibile anche con il kess?

Si, sono di Catania @lupotto. Sei anche tu di CT?? Se li sotto ci sta la memoria vorrei saldarci un socket in modo tale da poter cambiare la memoria come e quando mi pare e piace. Che ne pensi? È una cosa fattibile?