falco11

Io ho provato a farlo, ma secondo me c'è qualcosa che non va. Mi da una rappresentazione grafica con un valore fisso. A questo punto ti chiedo, nel caso tu sia riuscito a fare di più, come hai fatto a registrare i parametri e che tipi di parametri hai memorizzato. Grazie

Guarda che non è che ci sono andato solo oggi. Da questo distributore ci vado da 2 anni e solo da lui, è raro che vado da un altra parte (tranne quando sono in autostrada per fare lunghi viaggi). Comunque mi hai dato un idea. Domani ci vado e gli dico il tutto poi vediamo cosa mi dice. Grazie!!!

Sono passato dal mio meccanico perchè l'auto mi sta dando di nuovo problemi. Però ho notato che me lo fa ogni qualvolta faccio rifornimento e quando sta per finire il gasolio, quindi abbiamo controllato il serbatoio. Cosa è uscito fuori????? I cadaveri C'era della melma verdastra, mista ad acqua ed olio proprio sul fondo..... mi dispiace non aver avuto a seguito una macchina fotografica o il mio cellulare. Quindi ho fatto pulire il serbatoio, fatto lo spurgo e via..... Adesso vediamo se ho risolto E non posso neanche andare al distributore a fare casino....che gli dico?????

Ma soprattutto...siamo sicuri che siano i "tempi di overboost"?

Scusate l'intromissione....... Mi sento di dare un consiglio ai principianti come me. Io sono 3 mesi che sto studiando, leggendo il forum e guardando la mia mappa e ancora non ho provato neanche a muovere un bit. Mi sento di dire che prima di toccare bisogna sapere cosa si tocca, tipo: iniezione parzializzato, cos'è, in base a che cosa varia, cosa mi indicano i break point davanti alla mappa. Non partite in quarta, cercate i collegamenti tra le varie mappe. Un altro esempio, se la macchina che state elaborando è la vostra, è più facile capire la mappa. Ripeto....è un mio punto di vista. studiate...è come leggere un libro. Il riassunto si fa alla fine e no man mano che si legge, se no si perde il filo logico.

Lo farò appena riesco ad avere la diagnosi a portata di mano..... anche perchè non me lo fa sempre. Adesso, per esempio, è da più di due settimane che non ho problemi. Di solito metto l'additivo e per un paio di mesi sto a posto.

Che "BELLA" notizia che mi hai dato...... Solo per curiosità quanto potrebbe costarmi??

Lo stesso problema ce l'ho io sulla mia peugeot. Col file MOD si spegne del tutto, con l'ORI va solo in anomalia. II motore cambia rumore e si anticipa. "ERRORE PORTATA GASOLIO" Pure io dovrò controllare i sensori sul flauto...nel dubbio si cambiano entrambe e si spera che non sia la pompa. Ciao

Che ECM hai?? Posta il file ORI

HW e SW dopodichè controlla nel database del forum.

Grazie dell'aiuto!!

Salve a tutti! Cosa mi indica questa mappa? All'inizio ci sono 2 break point: X: ampiezza 16 da 375 a 9000 (dec) Y: ampiezza 16 da 0 a 24576 L'auto in questione è una peugeot 207 1.6. HDI 90cv no FAP. L'originale si trova nella banca dati del forum. Grazie in anticipo!

Posta il file ORI

Caspita io vorrei montare una variabile al posto della fissa, e tu hai fatto completamente l'opposto. Buon lavoro!!

Nessuno da un'occhiata giusto per sapere se è la strada giusta da seguire o meno?

Anch'io sto aspettando l'apertura

Premessa: Ho letto da varie parti che su questo forum nessuno aiuta nessuno, che è un forum creato per scopi di lucro e quant'altro si possa dire. Beh, io so solo che ogni volta che su google si cerca un qualcosa legato all'elaborazione di ECU, escono sempre discussioni di questo forum. Quindi vuol dire che di informazioni ce ne sono. E' ovvio si è un "novellino" come ME e ci si aspetta che qualcuno spieghi passo passo tutta la procedura, beh questo è impossibile, perchè c'è gente che con questo mestiere riesce a dar da mangiare ai propri figli e famiglie. E' normale che ci sia la concorrenza e che ognuno tiene per se le proprie scoperte. Io dico che se qualcuno sa cosa cercare, qui trova tutte le informazioni del caso. Detto questo vi dico che grazie ad alcuni utenti di questo forum tipo Ecu_Monster (lo nomino in quanto ho seguito la discussione tra lui e Huntersub84), e tutti gli altri utenti che postano guide di ogni genere sono riuscito a capire qualche briciola di questo mondo affascinante. Ho messo in allegato il file ori e mod della mia auto, peugeot 207, (file tra l'altro presente nella sezione file ORI di questo forum) per vedere se ci ho capito qualcosa. Vi spiego quindi il perchè, secondo la mia analisi, dei vari incrementi. Ovviamente se non ci ho capito un tubo, scrivete tranquillamente che vado nella tazza e faccio uno shampoo tirando la catenella Grazie alla guida "Centraline e problematiche", trovata sempre su questo forum, ho letto degli incrementi da effettuare e la formula per calcolarli. Non so da dove escano quei parametri, però io li ho applicati. Iniziamo da: "INIEZIONE PARZIALIZZATO" di Titanium: valori di Break: asse Y (verticale) pressione rail (valore= decimale/10) asse X (orizzontale)Quantità di gasolio in mm3 (deimale/100) che tipo di gasolio sia personalmente non l'ho capito, forse quantità iniettata. Mi sembra di aver capito che è in relazione con l'asse Y della pressione rail, asse z sono i tempi di iniezione in uS (micro secondi). Come faccio a sapere quanti mm3 di gasolio sto iniettando? Se riuscissi a scoprirlo potrei calcolare la quantità d'aria aspirata e creare una sorta di "rapporto stechiometrico". So che per avere una buona combustione dovrei avere non meno di 15,07 grammi d'aria per ogni grammo di gasolio (per evitare il fumo). INIEZIONE CORREZIONE (limitatore fumi) Asse Y valore di break massimo 5300. Sono indeciso su cosa sia, potrebbero essere i giri motore. Asse x valore di break massimo 2850. Credo che sia la quantità di aria aspirata e letta dal debimetro Z non so. E' una grandezza che arriva a 8192. Potrebbe essere la quantità di gasolio massima erogabile in riferimento agli assi di cui sopra. PRESSIONE RAIL E' inutile parlarne ARRICCHIMENTO ACCELERAZIONE (Mappa Pedale) Asse y RPM Asse X Posizione acceleratore valore massimo decimale letto 8192 (fattore di conversione 0,012207) Z Quantità di gasolio da iniettare?? ARRICCHIMENTO Map2 Map1 f(press) Sono tutte e 3 simili non so se riguardano la stessa cosa PRESSIONE TURBO Asse Y RPM X gasolio in mm3. Dove avviene la lettura di questo parametro? Dall'asse Y di iniezione parzializzato? z pressione in millibar comprensiva di quella atmosferica (1BAR) Pressione TURBO f(temp) y RPM X Pressione atmosferica in millibar z ?????? Che cos'è quella grandeza che all'aumentare dei giri motore e della pressione atmosferica aumenta di conseguenza fino a 3100 giri/min (Regime motore)? Troppo bassa per essere dei valori di pressione. Credo che il titolo Pressione Turbo ftemp non centri nulla con questa mappa. TEMPO OVERBOOST Y RPM?? X ??? z Tempo "duty-cicle" del turbo? Cioè tempo espresso in mS (millisecondi) di attivazione della waste-gate? LIMITATORE COPPIA Allora i valori decimali dovrebbero essere i kg/m. Dalla guida di Ecu_Monster mi sembra di aver capito che si calcola moltiplicando i giri motore per i mm3 di gasolio iniettato. Ma dove prendo questo gasolio iniettato? dall'asse Y del parzializzato? Nella discussione si è moltiplicato il massimo valore * 0,1. LIMITATORE PRESSIONE RAIL Sappiamo cos'è. (Almeno io spero di averlo capito) Allora i parametri, come detto sopra, li ho presi dalla guida su menzionata. So che sto facendo una domanda da 1.000.000€, ma dove sono le mappe del flussometro? Come faccio ad interpretare i vari break e capire di che mappa sto parlando? Sto cercando di non seguire i driver e di guardare intorno ai driver, per esempio grazie ad un'altra discussione sono riuscito a capire come chiudere l'EGR......a proposito ma sta fase iniezione cos'è? FASE INIEZIONE Asse Y giri motore X Quantità d'aria Z= ????? Posizione EGR o fase indicata nella guida di cui sopra? Spero di non essere stato noioso. Nel caso sia tutto sbagliato pregherei gli amministratori del forum di "eliminare" questa discussione. Almeno limitiamo i danni, e meno persone sapranno del mio shampoo. Grazie. peugeot 207 1.6.HDI.rar

File compresso. Il file originale del backup completo in formato FLS non me lo fa caricare. File ricavato col BDM ori di alientech bechup872.zip

Mi dispiace aver "occupato" molte righe per esprimere una sola opinione, e nello stesso tempo mi dispiace anche non aver ricevuto nessuna risposta e nessuno aiuto.

Ce l'ho il portatile buono, ma siccome è pieno di roba, preferirei utilizzare il mio CF 29, che tra l'altro ha anche una porta USB. E' molto affidabile, stabile e lo uso solo per disegnare schemi elettronici (FIDO CAD), e programmare qualche Decoder o EPROM e CARD varie. Inoltre non l'ho mai collegato ad internet (E mai lo faro!) Che software utilizzare? KWP2000??

Io ho trovato questo in un vecchio CD E' fattibile? Al momento non posso spendere nulla! Questo è il problema

Vi allego il mio file mod. Ho trovato su questo forum una guida di "ABBATE" che mi ha dato un ENORME aiuto. Spero che sia stato in grado di capirci qualcosa. Grazie Mod.zip

Grandioso. Grazie

Non esistono più portatili con porte COM, e ne tanto meno si può ottenere la stessa efficienza con gli adattatori USB-COM oppure con le express card. Io per fortuna possiedo un Toughbook della Panasonic che di porte seriali e parallele ne ha. Secondo Voi sarebbe tutto più semplice programmare con le vecchie seriali? (Ammesso che esistano ancora i programmatori) Grazie Ciao

Per quanto riguarda la pressione Rail. Prima di modificare, dovrei conoscere il tipo di pompa, così da sapere se quest'ultima riesce o meno a darmi quei vaolri a tot giri? (anche se basta guardare la mappa per rendersi conto che premendo l'acceleratore si raggiunge tranquillamente una pressione superiore) Questo valore è in mBar?