Kurt

Il body si basa sul valore di gasolio (IQ) che la ECU gli comunica. Tale valore di IQ è esattamente quanto gli iniettori sparano solo se la mappa dei tempi è originale, se invece la mappa dei tempi è stata incrementata gli iniettori sparano di più dell'IQ calcolato dall'ECU in base alle altre mappe.

Dipende dall'elaborazione, se è stata toccata la mappa dei tempi la centralina in realtà inietta più gasolio di quel che pensa e che quindi segnala come consumo istantaneo al body computer.

Anch'io ho acquistato MPPS stessa versione HW e SW da venditore ebay e col programma fornitomi su CD non andava. Ho installato il programma scaricato dal sito e... va.

Dai catalizzatori e FAP anche esausti le ditte specializzate recuperano i metalli preziosi (platino, argento, rodio, palladio...), che costano un botto e servono a fare degli altri catalizzatori e FAP.

Per la cronaca: risolto! (con la mappa qui sopra)

Oggi ho provato a scrivere l'ultima mappa che avevo uppato qui, la scrittura con MPPS è andata bene. Mi era quasi venuto un colpo perché all'inizio della scrittura in macchina mi è saltata fuori la spia "avaria sistema ASR" che poi terminata la scrittura è sparita da sola. E' normale che succeda una cosa del genere? Cmq, la macchina va bene ma ho verificato in diagnosi (con FiatEcuscan) che l'EGR non sta bloccata, ogni tanto si apre. Ma penso di aver capito l'arcano, avevo sbagliato l'inizio delle mappe da azzerare (sono mappe da 25x1 non 24x1 come pensavo, dico bene?). Riallego la mappa con l'ultima correzione che ho fatto: CW_Q4_E3.rar Mi potete per favore dire se ora è a posto, prima che riprovi a scriverla?

Avete mai fatto caso nel "Driver manager PLUS" come si chiama la seconda mappa del tipo LIMITATORI?

nessuno che mi ci da un'occhiatina? (alla seconda che ho messo, quella nel post qui sopra)

azz... una discreta toppata, e sì che la guida me l'ero anche guardata per bene giusta così? (spero d'aver preso bene gli indirizzi di inizio-fine, nel driver questa non ce l'ho come mappa) CW_Q4_E3.rar

Premetto che sono un principiante assoluto (vedi anche topic di presentazione) e che quanto scrivo in questo post riguarda il mio primo contatto col mondo dell'ecu-tuning... Bene, ho aquistato un'interfaccia clone MPPS (HW ver. 6.01 - SW ver. 5.0.1.10) che ho preferito al Galletto per la funzione di recovery. In realtà col SW che mi hanno fornito su CD non mi funzionava mentre mi funziona (verificato per ora in lettura) col SW che ho scaricato da questo sito. Uso un PC con Vista business SP2. Possiedo un'Alfa Romeo Crosswagon Q4 Euro3, con centralina Bosch EDC16C8 (HW N. 0281011507 - SW N. 1037376099) e ciò che vorrei fare è "semplicemente" disattivare in centralina l'EGR (mi si era bloccata aperta e l'ho tappata fisicamente con la classica piastrina, ora vorrei evitare l'accensione della spia d'errore). Prima stranezza: nella lista che propone MPPS per la mia macchina l'ecu giusta non c'è (le prime CW, come la mia, sono Euro3 e montano l'EDC16C8, mentre le ultime CW sono Euro4 e montano l'EDC16C39). Vabbè, ho selezionato l'ecu "1.9 JTD 16V Bosch ECD16C8 K-line" che MPPS riporta per l'Alfa 156 oppure anche Sportwagon. Seconda (almeno per me) stranezza: selezionando questa ecu compaiono i commenti: Data Area Read Only Checksum is calculated by the program e anche settando l'opzione "Full Read" nelle "Read Option" vengono lette solo le aree dati (io invece avrei voluto per prima cosa farmi una lettura completa per tenermi sul pc una copia di backup di tutta la centralina originale). Domanda 1: Mi confermate che con l'MPPS si possono effettivamente leggere solo le aree dati dell'EDC16C8? (oppure ho magari qualche problema di compatibilità versioni HW/SW?). Ho poi modificato il file che ho letto con ECM2001 per eliminazione EGR come da indicazioni trovate sul forum. Domanda 2: mi potete confermare che la modifica è corretta? (i file ori e mod sono qui in allegato) CW_Q4_E3.rar Domanda 3: posso usare tranquillamente il file così modificato per la scrittura tramite MPPS? (es. non devo preoccuparmi del checksum perché è gestito in automatico da MPPS durante la scrittura) Domanda 4: ma soprattutto, se qualcosa (toccatina!) durante la scrittura dovesse andar storto, posso usare il file così modificato o l'originale per l'eventuale scrittura in recovery mode? (ossia, il fatto che il file contenga solo le mappe non interferisce con la procedura? la mia paranoia è che, non avendo un file col backup completo della centralina, non posso riscriverla completamente nemmeno per riportarla all'originale se qualcosa fosse andato a sporcare le aree codice durante la scrittura interrotta) Grazie per l'aiuto che vorrete darmi!

Salve a tutti, sono un privato, professionalmente mi occupo di informatica, ma ho una grande passione per le auto e per le Alfa Romeo in particolare e infatti ne ho 4 (2 storiche e 2 moderne). La grande passione significa anche che nel tempo libero adoro fare da me sulle mie auto gli eventuali lavoretti di restauro/manutenzione che sono alla mia portata (ovviamente per lavori importanti o che richiedono il ponte o attrezzature particolari mi rivolgo ad un meccanico di fiducia che però va molto più d'accordo coi carburatori che con le moderne diavolerie elettroniche...) Quindi: - avendo io comunque solide basi in campo informatico - avendo una grande passione che significa anche grande curiosità e voglia di imparare sempre cose nuove (con l'umiltà del principiante) ho deciso di avvicinarmi anche al mondo delle centraline e delle mappe e rimappe iscrivendomi a questo forum. Sono iscritto da diverse settimane ma finora non avevo ancora postato, ho cercato di imparare il più possibile leggendomi e seguendo le discussioni presenti.