massi78

un aiutino ragà per favore! il primo step è quello soft, sono indeciso su gli altri 2 step grazie

eccolo! originale.MOD

ciao ragazzi! potreste, gentilmente, darmi un parere su questi 3 step per la mia 147 jtd 115cv? grazie mappa.rar

questa mattina sono stato dal turbista e abbiamo controllato subito gli iniettori e sono ok cilindro 1 0,2 cilindro 2 - 0,2 cilindro 3 0,1 cilindro 4 - 0,3 siamo andati a provare l'auto e alla prima tirata mi ha detto che il problema sta nella mappa! infatti, giocando col pedale dell'acceleratore in modo progressivo (la guidava lui), l'auto va a cannone e la pressione costante si assesta a 1.6 (elettrovalvola nuova originale). mi ha detto anche che quando l'auto andava "bene" e piccava a 2.2/3 (a volte avevo picchi a 2.5) era l'elettrovalvola che stava andando a miglior vita, adesso si spiega il fatto delle 6 elettrovalvole provate e nessuna andava bene. ovviamente si è proposto di mappare l'auto e mi ha chiesto 350euro senza banco. mi ha anche detto che toccherà provare diversi step in quanto con le turbine ibride è un bel casino..... per il momento passo perchè 350 non li ho e il ragazzo che mi curava la mappa non mi risponde.

e infatti io vi ringranzio per l'aiuto che mi state dando, però, una volta che ho rimesso la mappa ori, come la regolo la pressione? se ti riferiste all'asta che comanda la geometria potrei anche farlo anche se non mi sento tanto sicuro in quanto ho paura di compromettere il turbo. io non so mappare e il ragazzo che mi ha fatto la mappa non mi risponde.....quindi devo aspettare lunedì che vado dal turbista/mappatore.

ciao ho chiamato il turbista/mappatore e lunedì ho un appuntamento per verificare gli iniettori (da fes non me li fa controllare) e gli faccio controllare anche la registrazione parametri che mi hai dato. ti dico quello che ho fatto in 2 giorni. in pratica ho smontato e ripulito tutto compreso filtro aria e relativo cassoncino, controllato tutti i cablaggi dall'elettrauto e sostituito il potenziometro ma non ho risolto. comunque l'auto ha sempre il problema della pressione che sale e scende però va molto meglio e si è svegliata anche sotto (la mia manutenzione è servita a qualcosa). siamo andati in autostrada per provare l'auto e la pressione picca a 1.8, scende a 1.2 e si assesta a 1.5. l'elettrauto mi ha detto che è un problema di mappa....in effetti questo problema l'ho avuto anche appena ho montato il turbo e comunque l'auto a minimo cammina tantissimo poi quando affondo muore. ragazzi però io ho un dubbio sull'elettrovalvola originale perchè la prima volta che è stata sbloccata con lo svitol, anche con mappa soft, l'auto piccava a 2.3/4 e di fatti il mappatore mi disse che c'era qualche problema perchè era impossibile che piccasse così alta. non vorrei che questa elettrovalvola, con lo svitol, si è starata e faceva piccare l'auto in modo anomalo. questo dubbio è venuto anche al mio meccanico. Allego ultimo log e mappa log4.zip 147 JTD 332_624 STEP 5.zip

guarda che io a mano l'ho verificata e l'ho scritto anche sopra, si abbassa e torna su tranquillamente. poi se devo adeguare la mappa io non lo so fare

verificato e funge perfettamente, va giù quando accendi il quadro e torna su quando si spegne. ho fatto anche un video usando fiatecuscan https://www.youtube.com/watch?v=Jd_YesUUTKk&feature=youtu.be

l'idea di accorciare l'asta mi era venuta in mente già a suo tempo ma poi non si rischia di sballare il turbo?? verificata la geometria a mano spingendo con un cacciavite e va giù che è una bellezza quindi devo vedere se il mappatore è disponibile a fare queste prove, speriamo

infatti la mia idea è mettere la turbina del 140cv (va adattato solo la flangia lato scarico) e sono apposto. farò anche questo tentativo di abbassare l'overboost. grazie

non lo so questo è quello che mi ha scritto il rivenditore quando me l'ha spedita.

ma quando la faccio muovere, con fiatecuscan, funziona benissimo! il turbo è praticamente nuovo

allego questa immagine dove è scritto tutto. Immagine.zip

prova ora log.zip

una volta estratto non lo apre fiat ecu scan? l'altro sei riuscito a visualizzarlo?

ho fatto il log da fiatecuscan le voci che mi hai chiesto non corrispondono quindi sono andato a intuito eccolo log.rar

tralasciando quello della protoxide, gli altri sensori originali, fanno uguale

Di sensori turbo ne ho provati 3: il suo originale, quello dell'altra 147 sempre jtd 115cv e quello protoxide da 2.1bar del sensore rail, il suo originale e quello dell'altra 147 x SAR Racing Automotive ok, domani posto il log. ma quello che ho già postato, ci sono valori sballati? io non ci capisco quindi non saprei. comunque ragà, grazie per l'aiuto!

la mappa è sempre la stessa e poi se metto la mappa soft, meglio ancora originale, il problema si presenta lo stesso.

avevo le piccate un pò di più alte ma sempre altalenanti..... io comunque non mi spiego perchè prima andava bene. mi ricordo che anche su un'altra 147 sempre 115cv ebbi questo problema montando una gt2256v ma non era così eccessivo, problema mai risolto perchè mi è esploso il motore.

si, la pressione a volte picca a 2 a volte a 2.2, la costante in 5° marcia sta 1.4/5/6 in 4° 1.7/6 insomma, non ci si capisce niente. ma come lo spieghi che prima di toccare l'elettrovalvola andava bene? quindi dici che il problema va risolto da mappa?

i manicotti sono in inox e l'intercooler ha 6 mesi di vita. l'intercooler lo potrei anche verificare solo che mi tocca smontare il paraurti. quali giunti dovrei controllare?

come va fatta l'acquisizione paramentri?? oggi ho nuovamente sostituito sensore rail, turbo e vaschetta del vuoto. 2 ore buttate!

Ciao ragà, scrivo qui perchè sono circa 10 giorni che ho uno strano problema sulla mia 147 jtd 115cv del 2001 che non riesco a risolvere. prima elenco tutte le mod. dell'auto in modo da avere la mappa completa. turbina maggiorata: girante di aspirazione da 56mm, chiocciola di aspirazione + grande, girante di scarico + grande di 1,5mm, geometria variabile con le palette + alte,lucidatura lato scarico e lato aspirazione a specchio pompa del 2.4 tubi inox intercooler della 156 downpipe terminale csc catalizzatore originale sensore turbo protoxide fino a 2.1 bar iniettori revisionati 3 mesi fa egr esclusa fisicamente ed elettronicamente mappa 1.8 costante 2.2 di picco in pratica la macchina non tira più come prima, se accelero in modo progressivo va come sempre, mentre se faccio una sparata, dalla 3° in su, sembra che soffochi con una massiccia dose di fumo nero. In 1° e 2° marcia il problema non si presenta e nemmeno se accelero in modo progressivo. tutto è iniziato quando ho messo il turbo nuovo....con la mappa soft l'auto era senza ripresa a marce alte. messa una mappa con 2.2 di picco e 1.7/8 di costante, l'auto andava bene ma appena provavo a fare una sparata, si presentava il problema dalla 3° marcia in su. allora l'ho portata in officina e il meccanico ha messo un pò di svitol dentro all'elettrovalvola, rimontiamo il tutto e il problema non si è più ripresentato! essendo pignolo ho preso un'elettrovalvola non originale sempre pierburg ma non andava bene, la prendiamo originale e addirittura andava ancora peggio. rimetto la sua originale si ripresenta il problema dalla 3° marcia in su. abbiamo provato 6 elettrovalvole di cui 2 originale senza risolvere il problema e, a questo punto, credo che il problema sia da cercare altrove. finora abbiamo controllato: - debimetro - tubi inox - 6 elettrovalvole nuove che comandano la geometria della turbina di cui 2 original1 (addirittura peggio....). - sostituito la vaschetta del vuoto + tubature (prima avevo un piccolo scuotimento quando spegnevo l'auto mentre ora è perfetta) - sostituito sensore turbo con quello originale + mappa originale. - quando si presenta il problema, non da nessuna avaria. - la geometria funziona bene - sostituito catalizzatore originale con tubo dritto. il meccanico mi ha detto che potrebbe essere la centralina che non digerisce il turbo ibrido, oppure che è proprio la centralina motore che non funziona come dovrebbe, in quanto sostituendo 6 elettrovalvole la macchina non cammina proprio. abbiamo sostituito la vaschetta del vuoto originale, con un'altra vaschetta, sempre di una 147 jtd 115cv, ma non credo sia quello il problema. Allego il test che ho fatto con fiatecuscan second la vostra esperienza, da cosa potrebbe essere dipeso il problema?? datemi una mano ragà, grazie. test.zip

pappa pronta perchè? io sono consulente informatico....ne ho fatti di lavori e aiutato persone nei forum senza prendere 1euro. personalmente, per il carattere che ho e a ruoli invertiti, avrei fatto lo stesso. per il discorso postepay si può fare senza problemi se è questa la politica del forum. grazie...tranquillo prenditi tutto il tempo che vuoi. ciao