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  1. Lorenzo86

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Mostra il contenuto con la massima reputazione di 19/12/2019 in tutte le aree

  1. Grazie mille lorenzo, ora appena trovo una centralina con lo stesso tipo di hardware per poter trasferire la eeprom lo farò sicuramente , grazie davvero
    1 punto
  2. Scusami se ti risp solo ora, non so se hai gia risolto, cmq la e2p è qst cerchiata!
    1 punto
  3. Ciao, quando mi e capitato l'altra volta, per mettere in moto l'auto ho solo spostato la 95040 dalla ecu originale a quella da montare, tt qua!
    1 punto
  4. Beh è un software completo, hai tutto, sia linee guida per il chiptuning che esclusioni, se pensiamo di fare questo lavoro seriamente penso sia d'obbligo averlo
    1 punto
  5. Oltre il dire che con quella IQ ci sposti i pianeti.. (abituato a motori jtdm, questa è uno shuttle..) posso dirti che non è un buon lavoro.. Manca di criterio in toto.. Fissati un obiettivo partendo dal file ori, sapendo che la mappa conversione è già bella spinta, non hai ragione di modificarla ma devi lavorare a step: fissi una mappa turbo fatta bene e non tutto a +0,1bar come questa e adegua i limitatori (TUTTI) ti fissi un obiettivo di pedale che hai fino a 600nm già fissata in mappa conversione per una iq e adegui le restanti mappe sblocchi TUTTE le mappe limitatrici di coppia per marcia cosichè adegui solo quella generale sistemi la rail e limitatori lambda la correggi man mano che fai log e vgt idem Per il resto lo vedrai man mano.. ora parti da questo file con EGROFF e buon lavoro! egroff
    1 punto
  6. Ecco a te il file ori Allego ori: Jeep Wrangler 2.8 177 CV 1037396190.ori
    1 punto
  7. Questo non lo ha Wrangler 2800 CRD 177 1037384691.ori
    1 punto
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