La ecu è una 6f3 e io ho un damos della mjd8, quindi non credo che sia la stessa cosa. Ho incentrato sul rail per 2 motivi, uno per fare varie prove e vedere il comportamento della macchina e due perchè credo che aumentare la pressione, naturalmente nella giusta misura, migliori la combustione per via della migliore nebulizzazione del gasolio e poi perchè a parità di tempo di apertura dell'iniettore, si riesce a far passare più gasolio, il quale avrà il tempo per bruciare, a tutto vantaggio delle prestazioni, consumi e fumo. Almeno questa è la mia teoria. Cosa ne pensi?