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Devi cancellarlo in Diagnoisi

risolto, se puo' essere utile a qualcuno,il programma ha problemi quando viene eseguito su un hard disk esterno,non so perchè ma è cosi ciao.

Ciao io ti ho postato il file in base ai dati hardware e software che hai richiesto.

WinOLS (Alfa Mito (Egr-Dpf_Off_Stage3_Ck) - 501121)

Ho modificato la pressione turbo fammi sapere se continui ad avere lo stesso problema oppure no. Ciao.

Grazie paolo, il tuo spirito altruista è indiscutibile. Alla fine sono riuscito a confermare l'originalità della mappa. quel damos che mi hai passato è proprio l'unico che si avvicina di più e che ho già usato. Purtroppo, anche se sono la stessa famiglia di ecu, sono completamente diversi e difficilmente comparabili. sicuramente perchè una è euro 5 e la mia è euro 6. Ti faccio un esempio semplice e stupido. le prime mappe che si trovano nel damos sono le conversoni IQ\Nm, nel mio file non sono riuscito a trovarle😳

1245

prova 6512

Totale credo sia su flash e non 2p.. Aspetta consigli certi ma credo sia cosi

eccoti servito!!!è pregato il like Marelli6jf3.ols

Ciao se vuoi scrivi questa mappa che ti ho rivisto con anche Egr off fatta al 100% e magari dopo averla provata scrivi le tue impressioni. Non è esagerata e ci sono fatte delle modifiche giuste per farla andare bene, e dovresti ottenere senza alcun dubbio maggiori prestazioni mantenendo l'affidabilità nello stesso tempo. Ti saluto e fammi sapere. WinOLS (Alfa Mito (Egr-Dpf_Off_Stage1_Ck) - 501121)

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Ecco a te una grande mano d'aiuto!!!

Questa è una screnshort del modulo bcmii della Ford s max 2016 mk5 come vedete ci sono 3 varianti del motore DW10F con un solo turbocompressore, cioè la prima e la più depotenziata di 120cv, poi 150cv, e le rating 3 di 180cv, poi c'è la 4 di 210cv con biturbo, che non è il caso di approfondire. Le più diffuse sono con 150cv (350) che viene impostato in concessionaria come Rating 2, Con forscan ché e gratuito per 2 messi oppure con 10€ per un anno si legge il modulo bcmii ed si imposta su Rating 3 (180cv e 400 Nm) ed si scrive. Poi si il reset del modulo bcmii, a questo punto la macchina da ero

Sono contento che le informazioni che ho condiviso vi siano state di aiuto, nemmeno un grazie alla risposta che vi ho fornito, WOW e poi vi meravigliate quando nessuno vi aiuta. COMPLIMENTI

Direi che qualche limitatore di coppia questo veicolo lo ha, almeno il driver ECM me ne tira fuori parecchi, come puoi vedere dallo screenshot

Volevo comunicare che sono riuscito nell'intento con il programmatore iCP02 - USB Microchip PIC Programmer che addirittura non supporta nativamente la 95080 ma guardando il datasheet della eeprom Microchip 25LC080 (supportata da questo programmatore) e vedendo che caratteristihe e pinout erano uguali, ho usato quel chip come identificazione nel sw di flash. Quindi almeno per la mia esperienza non serve necessariamente un programmatore da centinaia o migliaia di euro! Grazie a tutti per la collaborazione

ecco a te. PUNTO EVO 1300MJET 75 CV MARELLI MJ8DF 199A9000 HW MJ8F3HW1FL SW 2841GG48.rar

ciao posso avere la password? grazie in anticipo

perchè ?? ecco la soluzione con spiegazioni in allegato pass in pm con utenti abbonati è con più di 100 mess allegato senza pass !! solo file immo off niente spiegazioni 95160 no Immo.rar

Ho frequentato una scuola dedicata,con formatori bosch Italia, più 3-4 corsi di aggiornamento l'anno sempre con loro.. Più corsi Delphi, denso.. Insomma ci ho investito..

Di niente, aggiungo altri pinout boot marelli varie . CONECTIONS.zip

Grazie, mi hai rassicurato con una sola parola....ma i motori di marbis e asdone sono ancora intatti dopo tutte ste prove?? Hanno trovato la mappa definitiva? Belin dopo essermi sciroppato tutto sto romanzo in una botta sola non potete lasciarmi senza il lieto fine eh....