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qualcuno sa ma......... sembra un segreto di stato....... incomprensibile

lettura alfa mito salvatore lettura alfa mito salvatore-EGE+DPF-OFF.mod

ciao, grazie! pui segnalarmi quali sono i punti che ho saltato ?

come non detto, sbagliavo nella ricerca ho trovato tutte le mappe, appena ho tempo di controllarle riposto il file, grazie ancora per l aiuto per quanto riguarda il rev hai dato un occhiata al file ? io suppongo di aver sbagliato qualcosa

Ho visto I bit ma non credo che sia li il difetto perché mentre fuma in diagnosi, sul parametro rigenerazione non vedo attivo e intasamento 0% sensore pressione 0mbar quindi non lo vede intasato in più se mentre fa il fumo la spegno è la riaccendo continua a fumare, se fosse rigenerazione si dovrebbe interrompere giusto?

Ciao con questo file che ti ho fatto dovresti avere egr off 78806 mappa_EGR.mod

Sul tuo file c'erano in una zona in particolare dei bit che io onestamente non ho mai toccato e con il mio file dovresti risolvere. Fammi sapere.

Hai trovato qualche problema nel mio file oppure è una prova?

ALFA 159 ORIGINALE Egr off + Step 1

Ciao se vuoi prendi spunto da questo mod che ti ho fatto in cui ci sono diversi punti che non hai nemmeno sfiorato nella tua mappa e se vuoi puoi anche provarla visto che è fatta in assoluta sicurezza senza esagerare ed egr te lo pure esclusa. Fammi sapere in caso. Ciao.

Ciao prova questo file e fammi sapere se ancora continua a fumare a caldo. kess lancia y 1.3mjet hw mjd6f3hw03t.y5 sw3454y570 ori (nera di vibo)_DPF

Era un file zip ecco il file mod WinOLS (Lancia (v2dpf) - )

Ho spuntato il limitatore di coppia, poi se non basta bisognerebbe smussare riempire un po i pedali

Scusate ragazzi, io parlo del picco di pressione che da il turbo, non del buco Paolo vedo che hai toccato un limitatore gasolio nel file he mi hai girato

i fattori di conversione sono % pedale= 0,004 temperatura= 0,5 press rail= 7,51 lambda=0,001302 mappe soi=0,015625 lim coppia funz temp =2 turbo=14 iq= 0,002941 ho trovato questi fattori di conversione...

potresti essere più preciso? puoi spiegarti meglio per favore?

Cambiano le forme delle mappe, la posizione dei bp, le conversioni e gestioni...

scusa se chiedo ma... i calcoli non sono gli stessi(?) anche solo capire come fare una nuova colonna e come riportare nella colonna i valori giusti... penso che il ragionamento sia lo stesso per tutte le ecu no?

Sti 2 file sono di dimensioni completamente diverse

Su Marelli purtroppo non so aiutarti...non sono assolutamente preparato ne ho mai fatto Marelli ad oggi... Faccio tutt'altro lavoro Aspetta qualcuno di volontà e pazienza per seguirti in questa magneti-impresa su Marelli

ti giuro che mi sto impegnando e sto studiando il più possibile in giro. Te lo dimostro, così sarai fiero di me(spero😂😂) ok, praticamente... vado in tempo di iniezione e come bp ho 65... se volessi mettere 75 al posto del 65, lasciando come pen'ultimo il 60? si può variare solo l'ultimo bp? se si, anche passando da 65 a 80?(mm3). se a 800 bar e 65mm3/stk ho 1523 us e a 60 ho 1435, il calcolo che ho trovato è: 1523-1435/2= 44. 44+1523=1567 us. bene ho trovato 1567 ma quello che non afferro è... cos'è in mm3? altro quesito... se vado a dare in % un incremento del 10

Ragazzi ho tolto il dpf su lancia y 1.3multijet 75cv adesso a caldo fuma come un aereo Le ho sempre fatte senza problemi kess lancia y 1.3mjet hw mjd6f3hw03t.y5 sw3454y570 ori (nera di vibo) 93604